A quelle norme se fier ?
Un Lapio sur nos côtes ?

La question de la nature du contenu de l'Erika, soulevée par le laboratoire Analytika, n'est pas réglée. La norme des Caractéristiques du FIOUL LOURD N°2 "AFNOR NF M 15-011" telle que la publiait sur son site le laboratoire aurait été modifiée ces dernières années. La version dont nous avions connaissance mentionnait une valeur supérieure de viscosité de 380 cSt mesurée à 50°C, le dernier texte en date stipule, d'après les documents fournis à Radiophare par le Cedre, une viscosité maximale de 40 cSt mesurée à 100°C.

La question qu'il nous faut résoudre est donc : la valeur de 556 cSt @ 50°C du produit selon Total (qui n'est pas un "vrai fuel de l'Erika" puisqu'il n'a pas transité par ses cuves), est-elle inférieure à 40 cSt @100°C ?

Il nous faut trouver le coefficent de conversion approprié ou la norme qui permettra d'établir la correspondance. Trouver les normes signifie les acheter : AFNOR vend 75 F HT l'article, qui est à 30 US$ chez ASTM. L'investigation est coûteuse, car on ne sait pas vraiment a priori quel nombre de textes seront nécessaires.

En scannant le web avec un bon logiciel de recherche multi-moteurs je suis arrivé sur une page intéressante : elle affiche la norme ISO 8217 des "Residual Marine Fuel standards" qui sont les produits résiduels de raffinage utilisés dans les moteurs marins. Et cette page donne des correspondances de viscosité mesurées à 50 et à 100°C.

"The International Standards for Marine Fuels" définit ce que brûleront probablement tous les gros navires du monde et l'on constate que la viscosité maximale admise pour ces carburants est de 380 cSt @ 50°C, valeur qu'indiquait auparavant la norme AFNOR NF M 15-011. Existe-t-il une norme AFNOR pour les combustibles des moteurs marins, et quelle est la hiérarchie exacte des différents produits, FIOUL LOURD N°2, BUNKER C ou OIL n°6, jusqu'au bas de la chaîne, ces fameus DIS interdits d'exportation ?

Il est difficile de le savoir sans investir dans de nombreux textes.

La page où figure cette norme ISO donne deux séries de valeurs de viscosité à 50 et à 100°C et permet de tenter une extrapolation : on peut penser que la valeur de 556 cSt à 50°C avancée par Total Fina pour le contenu de l'Erika est inférieure à 40 cSt à 100°C (38.5 ?). C'est ce que montre ce graphique :

Extrapolation

Mais ce graphique ne me fournit aucune certitude, et le concours de toute personne disposant de données fiables sur cette question sera le bienvenu.

Pour autant l'ensemble de la question ne sera pas réglé. Un correspondant de Radiophare nous a signalé qu'un élément universellement utilisé pour déterminer la valeur marchande de ce genre de produit était son API gravity, indice qui caractérise son niveau de qualité.

L'API gravity est basé sur la comparaison de la densité du produit à 60°F par rapport à l'eau pure à la même température : difficile à mesurer de façon artisanale. Il serait pourtant très important de pouvoir connaître cet indice pour le contenu de l'Erika car cela nous permettrait aussi de savoir s'il ne s'agit pas d'un Lapio, sur les dangers particuliers desquels des correspondants canadiens nous ont alertés.

Un Lapio, ou Low API Oil, est un produit de très faible indice API et probablement très proche de ce que nous nommerions un DIS (Déchet Industriel Spécial). Pour se documenter sur ce sujet, voir le "Toxic Encyclopedia Listing", et télécharger le document "fueloil6.pdf" (en anglais) qui éclaire sur les dangers que présentent ces produits. Il ne semble pas que nous disposions, en France, de documents aussi complets.

Qui voudra nous fournir, ou saura déterminer, l'API gravity du contenu de l'Erika ?

Il sera intéressant de recouper cet indice avec les nouvelles analyses qu'annonce Analytika : "Une nouvelle analyse GC/MS effectuée par plusieurs autres laboratoires indépendants sur un échantillon de la cargaison du pétrolier ERIKA ***** prélevé en mer à la verticale de l'épave PAR HELICOPTERE ***** ***** et sous contrôle d'huissier ***** confirme les résultats annoncés par ANALYTIKA fin Janvier 2000 quant à la vraie nature de la cargaison ERIKA / TotalFina-Elf."

JCM - 05/03/2000 - activart@activart.com

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